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鐵礦石經營風險較大

更新时间:2019-10-31 14:13人气:7953

在國內鋼企仍麵臨產能過剩題目的時候,進口鐵礦石和廢舊鋼鐵“壓港”情況又再上演。分析師以為,由於今年初鐵礦石與海運運價走低,導致鐵礦石與廢舊鋼鐵大量運往中國港口。工信部昨日表示,估計2009年鋼鐵產能與實際需求相比過剩約25%~30%。昨日記者從中國港口協會獲悉,目前北方部分港口出現鐵礦石與進口廢舊鋼鐵壓港的現象。工信部與中鋼協接***出預警,稱我國鋼鐵產業麵臨產能過剩與過度進口廉價鐵礦石兩重挑戰。4月進口鐵礦石超常近一倍 中國港口協會公布了4月各大港口的鐵礦石與廢舊鋼鐵吞吐量,其中,目前北方部分港口出現鐵礦石與進口廢舊鋼鐵壓港的現象。據中國鋼鐵產業協會先容,中國每月約需鐵礦石6000萬噸,每月進口的正常數目是3000萬噸擺布,而4月進口礦石5700萬噸 ,幾乎超出正常進口量一倍。據青島港有關負責人先容,目前僅青島港滯港的鐵礦石就有近千萬噸。此外 ,在當局要求國內鋼廠“限產”的同時,鋼材進口量卻不斷擴大。海關統計數據顯示 ,4月鋼坯鋼材合計淨進口量猛增88萬噸。廣州港今年頭四個月進口的廢舊鋼鐵同比增加120%以上。相當部分鐵礦石並無買家工信部昨日發布預警以為,當前鋼鐵產業仍麵臨嚴重形勢。估計2009年產量隻需保持4.7億噸就能保持供需平衡,產能與實際需求相比過剩約25%~30% 。另一方麵 ,鋼企目前過量進口鐵礦石,加大企業資金壓力,也存在較大經營風險。中信建投證券航運業分析師錢宏偉表示,目前鐵礦石與廢舊鋼鐵大量運往中國港口,其中有一部分並沒有真正買家,貿易商操縱鐵礦石貿易從而謀利 。據悉,歐美日韓鋼廠大量減產,將過剩的鐵礦石運往中國銷售 。據了解,鑒於今年5月前幹散貨海運費走低,而中國很多碼頭的進出口量大幅下降,一些碼頭為增加吞吐量,許可進口商免費堆存貨物,隻收裝卸費。此外,目前鐵礦石談判尚未結束,而鐵礦石現貨價已低於中國提出的價格要求。目前進口鋼材大增的啟事,部分是由於一些合資企業和加工企業對進口鋼材有硬性需求,但更首要的啟事則是匯率的影響,由於人民幣匯率比較穩定,歐日鋼材就有較強的價格競爭力,進一步衝擊國內鋼材市場。寶鋼董事長展看今年鋼鐵業或全行業虧損“現在的鋼材市場是有吆喝不賺錢。”寶鋼團體董事長徐樂江對目前的鋼材市場不看好。他表示,1~4月,我國鋼鐵行業將陷進全行業虧損的尷尬局麵,全部鋼鐵行業全年都有可能虧損。徐樂江指出,我國現在有70%~80%的鋼鐵產能還在生產,再加上國外鋼鐵產品不斷湧進國內,使國內鋼企日子更不好過。不過,徐樂江以為,目前的狀況也並不都是壞事。“鋼鐵業結構性矛盾已非常突出了,這類矛盾早晚會爆發,隻是金融危機使矛盾爆發得更早了,更深刻了。”徐樂江以為,通過市場競爭來解決是首要手段,一些具有落後產能的鋼企應在市場競爭中停業,此外,鋼鐵業的吞並重組也一定要繼續進行。

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