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鋼鐵物流經營模式一站式服務

更新时间:2019-10-31 03:17人气:9575

全球鋼產量在比來幾十年呈現穩步上升趨勢 ,從世界範圍來看,在發達地區和國家,鋼鐵的物流量往往是生產量的數倍。 作為生產原料的鐵礦石方麵,中國、日本和歐盟是世界上三大鐵礦石進口國和進口地區 ,而中美、南美及大洋洲則是首要的鐵礦石出口地區。從這些可以看出,鋼鐵物流有著很大的需求潛力。鋼鐵物流運行模式分為三大模塊:原材料采購運輸—鋼鐵生產物流—產成品銷售物流  活著界鋼鐵業哀鴻遍野之時,中國的鋼鐵產業卻逆勢而上、蓬勃發展 ,“十二五”則給中國鋼鐵物流產業帶來了新的發展機遇。

  近日,“鋼鐵供給鏈企業家高峰論壇”在重慶召開,中國物流與采購聯合會副會長蔡進提出 ,要創新鋼鐵物流經營模式,打造一站式服務的鋼鐵物流產業 。

  中國鋼鐵產業協會常務副秘書長 、首席分析師李世俊以為 ,經濟發展的階段、速度和結構決定了鋼鐵產業發展空間的大小。中國鋼鐵產業發展走向受兩個增量身分和兩個減量身分的影響 ,四個身分的相互博弈決定了中國鋼鐵產業的走向。

  他表示,尚未完成的產業化進程是其中一個增量身分。慢慢推進的城鎮化改革是鋼鐵產業發展的另一增量身分。“十一五”規劃綱要提出,到2010年中國城鎮化率達到47% ,2020年將完成60.57%。基礎設施的建設必將拉動國內鋼鐵消費。

  固然增量身分的拉動效果十分明顯,但減量身分的感化也不容忽視。李世俊表示,金融危機後,出口對中國經濟的拉動感化逐步減弱,隨著中國經濟總量的轉動強大,海外市場對經濟增加拉動感化勢必愈來愈小。同時,中國勞動力等要素本錢的不斷上升,美歐發達經濟體因金融危機導致的消費與生產模式的改變和日益增多的貿易摩擦都預示著 ,中國鋼鐵產業出口高歌猛進的時代將一往不返 。

  2009年中國粗鋼產量呈現高速增加態勢,但現有經濟回升基礎尚不穩定、經濟回升態勢尚不確定、經濟回升格式尚不平衡 ,展看鋼鐵產業的具體走向難度很大。整體來看,“十二五”期間,中國鋼鐵產業將進進後擴張期,擴張速度開始放緩,市場擴張空間也將日漸縮小,企業麵臨經營方式的轉型。

  “十二五”時期,中國鋼鐵產業和市場將進進後擴張期。在這個階段,鋼鐵需求增加相對平緩,加之鋼鐵需求又具有明顯的分散性和差異性,市場對專業化服務要求愈來愈高,流通行業的主渠道感化將會進一步鞏固和加強。

  蔡進估計,“十二五”時期,中國鋼鐵物流的流通範圍將進一步擴大,鋼鐵物流量將以年均10%以上的速度增加;同時,中國鋼鐵物流增值空間也將進一步得到提升。中國物流信息中間統計顯示,2009年 ,鋼鐵物流業企業的均勻利潤率為6.7%,遠遠高於中國生產資料流通企業利潤率1.2%的均勻水平;此外,占有關部分估計,中國鋼鐵保有量已超過90億噸,中國開始進進鋼鐵循環期 ,這對鋼鐵循環物流的發展是十分有益的信息。發展鋼鐵循環物流,是緩解鐵礦石進口緊張局麵的首要途徑,也符合改變經濟發展方式的整體要求。

  近兩年,中國鋼鐵物流行業發展迅速,但整體來看,物流模式還不夠完善,仍處在探索起步階段,與發達國家相比,仍存在較大差距。蔡進誇大 ,在加快改變經濟發展方式的大背景下,鋼鐵流通企業要朝著企業大型化、經營多元化、業務鏈提升的方向轉型,堅持“做大是基礎、做強是關鍵、做優是目標”的計謀規劃 ,打造“我有人無”的核心競爭力,全力構建集信息、加工、金融、治理、服務於一體的一站式全方位服務。

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