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鋼鐵市場的旺季變淡季

更新时间:2019-10-31 17:57人气:5790

鋼鐵市場的旺季變淡季已成定局,建築鋼庫存已高出往年同期水平,但國內粗鋼產能的開釋卻還是“彷徨於歧路”,在創出月度日均產量“年內新低”以後又現回升 。據國內著名鋼鐵現貨交易平台“西本新幹線”提供的最新市場報告,下一步鋼市的首要關注點是,鋼價再跌能否帶來實質性的減產

  回顧9月份鋼鐵形勢 ,國內建築鋼價擺脫此前連續盤整的格式,出現今年以來最大的一波跌幅,並創下年內價格新低。到9月底,西本指數報收每噸4580元的價位,較8月末每噸大幅下跌240元。外部宏觀環境不確定性增大、市場需求旺季不旺、資金麵趨緊,是造成9月份國內鋼價大幅下跌的首要啟事。

  中國鋼鐵需求減緩,庫存進步,是鋼市供需失衡格式中最讓人揪心的地方 。不少分析師和一些上遊的礦商都不斷發出如許的疑問:為何鋼市如此低迷,中國鋼鐵業的產量開釋還會如此熱火朝天對此,國內主導鋼廠的人士回答得語焉不詳,隻道是“誰都在等別人先減產,本身成為挺到最後的那一家” 。

  據統計統計數據,8月份國內粗鋼和鋼材日均產量環比分別有所下降,其中粗鋼的日均產量創出今年的“年內新低”。但是好景不長,中鋼協估算9月上中旬國內粗鋼日均產量又達到了193.9萬噸,較8月份的實際日產量增加了2.31%。細心分析可以看出,重點企業的粗鋼日均產量還是有所下降的,關鍵是中小鋼廠,9月上中旬的粗鋼日均產量估計會增加19%以上。市場內的人士以為,9月份鋼廠產能開釋仍保持在較高水平,特別是中小鋼企,由於具有一定的本錢上風,擴產的現象仍然較為明顯 。

  與此同時,國內建築鋼的庫存水平也在持續上升,目前已進進連續5周的上升通道,並且超出了往年同期水平 。這類持續的“庫存增倉”現象,是自今年3月中旬以來首次出現的,說明前期撐持市場的低庫存身分已不複存在,鋼市的供給壓力已明顯體現出來。

  需求仍然是一蹶不振,農曆8月的建築鋼銷量讓多數商家感到失看 ,特別是前兩周,銷量較農曆7月份還有明顯的下降,後兩周的銷量盡管有所回升,但首要是商家恐慌性往庫存所致,對鋼價走勢並未形成撐持。目前,商家對需求放量已基本不抱期看。近期房地產市場持續低迷,資金的緊張已對中小房企形成一定的影響 ,加之鐵路建設需求停滯不前,後期鋼市需求仍不容樂觀 。

  鋼市的現狀,已讓“雷打不動”的礦石等鋼鐵上遊原料價格有點挺不住 。作為建築鋼“前道本錢”首要指標的鋼坯鋼價,已出現暴跌,唐山地區普碳方坯的噸價月環比已跌往近400元,創下年內新低。國內的鐵精粉市場也強勢不再,轉進連續下跌的通道。進口礦價也在跌,到9月底63.5%品位的印度粉礦報價在每噸180美元的價位上,比上月末下跌7美元 。近期投放現貨市場的澳礦資本較多,價格跌幅較大。除了個別商家少量采購以外,全部礦石市場成交較為平淡。目前一些鋼廠在合同組織上已出現困難 ,出廠價格有進一步下調的壓力 ,不排除已處於虧損的可能性。從已收集的信息中也可看出,對生產設備實施局部停產檢驗的鋼廠有所增加。由此估計,分析10月份鋼價假如繼續大幅下跌,鋼廠可能不得不轉進實質性減產階段。

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