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船舶焊接技術對焊材、焊接設備及焊接輔用具企業的需求

更新时间:2019-11-08 00:48人气:2762

一、 船舶產業的新形勢

2006年是我國船舶產業貫徹實施“十一五”計劃的開局之年,經各船舶企業的努力奮鬥,使船舶產業呈現了持續、穩步、健康的發展勢頭 。 首要表現在全國造船完工量達1452萬載重噸,同比增加20%,新承接船訂單達4251萬載重噸,同比增加73%。我國造船完工量占世界市場份額的19%,連續12年穩居世界第三,與韓國、日本等先進造船大國的差距大幅縮小;新承接船舶訂單占世界市場份額32%,位居世界第二;手持船舶訂單占世界市場份額24%。表一所示了我國2006年三大造船指標比較。

二.船舶焊接技術在船舶製造中的關鍵感化和首要貢獻

2.1 關鍵感化

自1986年景立了中國船舶產業高效焊接技術指導組以來,以同一規劃、分類指導、整體推進的方針指導下進行了20多年的出色的推廣與利用工作,成效比較明顯的有在船舶行業中大力推廣利用鐵粉焊條、重力焊條、下行焊條、CO2氣保護焊、藥芯焊絲、單麵焊技術、多絲埋弧焊技術、氣電垂直主動焊、氣電橫向主動焊、多絲高速主動角焊、雙絲MAG焊、雙絲氣電垂直主動焊、管子法蘭主動機器人焊等項高效焊接工藝、材料與設備等方麵的推廣與利用,焊接生產效率大幅度地進步,從而促進了船舶產量的大幅度的增加,基本滿足了主力船型(油船、散貨船、集裝箱船)LPG船、LNG船 、FPSO船、VLCC船的建造和質量要求,從中可見船舶焊接技術是船舶建造中的關鍵技術之一,是對推進先進船舶建造技術,縮短造船周期起著關鍵感化 。

三.船舶焊接技術對焊材、焊接設備及輔用具企業的需求

3.1 船舶焊接技術的新發展

經過“十五”的不懈努力,我國的船舶焊接技術僅焊接工藝方法的多樣性已達40多,並均獲得了各國船級社的認可,在建造的遠洋船舶和出口船舶中獲得了利用,焊接的機械化和主動化程度達60%有了大幅度的進步,船舶焊工的人均日消耗焊接材料已達15公斤/人.日,單麵焊襯墊使用量達70萬米 ,高效節能型電焊機占有量達98%以上,旋轉式直流焊機已基本淘汰。

四.結束語

總而言之,船舶焊接技術對船舶製造業來說是不可缺少的關鍵工藝技術,其專業性和適用性極強,同時他也會涉及和牽動我國焊接製造行業的持續穩定地發展,今天由中國焊接協會委托我代表造船專業委員會趁北京-埃森國際焊接展覽會期間舉辦如許一個活動,承蒙各有關焊接材料製造企業及廠商,焊接設備與焊接輔用具製造企業及廠商的參與交流和溝通,我衷心地希看我們能精誠合作、攜手共進,將會獲得雙贏的可喜成果。謝謝大家 !

本文根據上海船舶工藝研究所陳家本先生在中國第2屆焊接與切割市場論壇上的發言清算而成。本文有節選。詳情敬請關注《機械工人》(熱加工)2007年第8期。

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