河北AM8亚美钢管制造有限公司拥有6条生大口径直缝钢管,双面埋弧焊直缝钢管生产线的生产厂家,可加工非型号直缝钢管。
AM8亚美 |网站地图
热门搜索:AM8亚美大口径直缝钢管q345b直缝钢管河北AM8亚美钢管制造有限公司

螺杆泵軸套與軸徑間隙抱死的技術成因

更新时间:2019-11-08 01:05人气:8959

通過螺杆泵軸套抱死分析介質及轉速對軸套間隙的要求。提出了解決軸套抱死的整改方案。經實踐證實,改造後的設備運轉參數一切正常。

關鍵詞:螺杆泵軸套間隙軸承壽命

一、前言

我公司一螺杆泵忽然跳閘。維修職員速趕現場對泵進行啟事調查及維修。經拆泵檢查,跳閘啟事為銅軸套與軸徑抱死所致。現結合軸套與軸徑間隙對其抱死做一下技術說明。

二、啟事分析

根據滑動軸承的工作情況,一般襯套孔與軸配合是間隙配合,零件圖上軸徑與襯套孔徑的尺寸偏差,一般是按均勻工作溫度20℃時保證軸與襯套孔間具有公道間隙變化而確定的。影響滑動軸承過熱故障的身分很多,在軸承結構設計公道,材料選用精確的情況下,滑動軸承過熱首要是軸承徑向間隙的大小裝配不當及使用不當釀成的。

滑動軸承徑向間隙對軸承過熱故障的影響,滑動軸承的徑向間隙Δ就是軸承孔直徑與軸頸直徑之差,滑動軸承要留有一定的徑向間隙,其感化如下:是實現軸與軸承活動聯接的最少條件;是控製軸的運轉精度的保證;是形成液體潤滑的首要條件。是以,滑動軸承的徑向間隙十分首要,過大或過小都極為有害。間隙過小,難以形成潤滑油膜,摩擦熱不易被帶走,使軸承過熱,嚴重時會“抱軸”;間隙過大,油膜也難以形成,會降低機器的運轉精度,會產生劇烈振動和噪音,甚至導致燒瓦事故 。

三、滑動軸承徑向間隙的確定

螺杆泵的技術性能:軸頸轉速n=2950r/min,軸頸直徑d=30mm;電機為同步電機,潤滑油為渣油,軸承材料為錫基銅。

滑動軸承徑向間隙的理論值滑動軸承徑向間隙Δ=K·d。

式中:K———高精度軸承係數,由《機械設計手冊》查得K=0.0008 。

d———軸頸的直徑,d=30mm。

代進得:Δ=0.02mm

由《機械設計手冊》查得,最大間隙Δmax=0.10mm。

對原軸套丈量 ,數據及位置:

對軸徑進行丈量,對應位置尺寸數據:

軸徑1:29.99mm29.94mm29.90mm

軸徑2:29.92mm29.90mm29.90mm

軸套1:30.01mm29.97mm29.92mm

軸套2:29.94mm29.92mm29.915mm

滑動軸承徑向間隙的實際值最大間隙:主動杆:0.03mm從動杆:0.02mm 。

該軸承在實際使用過程中,由於間隙過小,摩擦熱不易被帶走,加之潤滑油為介質渣油,雜質較多,易進進間隙,使軸承過熱,嚴重時會“抱軸”,出現燒瓦現象 。

四、預防及改進措施

為了防止軸承產生過熱故障,若把徑向間隙調大一些,Δ=0.03mm。這時候該軸承的配合副雖能正常工作,但其使用壽命卻極大縮短,是以在確定軸承徑向間隙時,應保證軸承在正常工作的條件下盡可能留小些。在軸承裝配後,首先應按磨合試運轉規範進行良好的磨合及試運轉,然後再逐步加載加速,使軸和軸承的配合表麵突出處磨平,最後再投進正常運行。否則,即使間隙調得並不小,但卻由於裝配後不進行磨合試運轉,而投進正常運行,從而導致軸承過熱甚至燒瓦。對此,滑動軸承徑向間隙應控製在0.10mm~0.15mm。

滑動軸承徑向間隙對軸承過熱和壽命影響很大,是以對於徑向間隙,一定要嚴格控製在公道的範圍內。在確定軸承徑向間隙時,要全麵考慮影響徑向間隙的身分,除了考慮軸的直徑、轉速、載荷及機器的精度外,還應考慮以下幾點:

a.軸承材料。軸承材料不同,膨脹係數不同,間隙也就不同。

b.軸和軸承表麵的粗糙度。

c.軸頸和軸承的幾何外形和相互位置誤差(即圓度、圓柱度、同軸度等)。

d.軸承的工作溫度。

f.起動工況的忽然變化。

五、結論

不同介質和不同轉速對螺杆泵軸套間隙的要求是不一樣的。通過上述計算及分析 ,得出了軸套的最好間隙數據。設備改造一年來運行一切正常,驗證了我們的分析是可行的。

直缝钢管公司简介钢管产品公司资质设备展示新闻中心钢管知识现货库存联系方式
地址:内蒙古锡林郭勒西乌珠穆沁旗九龙江路509号 联系电话:0317-6014379 24小时免费服务热线:魏经理13487770270

河北AM8亚美钢管制造有限公司专业生产直缝钢管、大口径直缝钢管、直缝焊管、埋弧焊直缝钢管 版权所有 | 备icp800051890 网站地图